你这是AI回复的吗？大逻辑还行，一看细节乱七八糟

Elinght (舜华) 在 ta 的帖子中提到：

汽车产业自始即具备资本密集和劳动密集的双重特点，由此可以预见几乎所有新势力的结局不外乎被收购、破产、重组与巨大成功，取得巨大成功概率非常之低，欧洲20世纪初创车企的存活概率，近十年中国汽车市场的现实都在验证这一结论。目前仅剩四家新势力——蔚来、理想、小鹏与零跑，两家依靠科技巨头的准新势力——赛力斯与小米，其中蔚来已经奄奄一息，理想近半年的销量严重承压，小鹏正在为大众所控股，零跑背后则是斯特兰蒂斯与一汽的争斗，无论哪家新势力都面临现金流紧缺的难题，裁员、降薪与业务重组随时可能发生。即便是两家依靠科技巨头的准新势力，一旦遭遇某款车型的重大失败，汽车行业重资产的特点也会使得其境况迅速恶化。此外，中国新能源汽车产业依赖国家财政政策、高校技术输入的初创时期已经过去，现在几乎所有主机厂都在管理模式与产品定义上完成革新，造车新势力的非核心业务已经难有发展。

以上情况对于新入行的大学生成长而言，非常不利！建议如果决定进入汽车行业，还是需要进入央国企、合资巨头与在华外企，即便是目前发展受限的东风，尽管外部风评不佳、内部管理僵化，但是也能为应届大学生提供一个稳步成长的空间，真正培养一份技能。

以上，仅供参考。