用煤制油罐车运输的食用油，终于流向了北大食(转载)
原文由 thinky 发表在 PKUdevelopment 版 >>>
界面新闻记者 | 李烨
界面新闻编辑 | 牙韩翔
《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
食用油产业链条示意图 图表制作：界面新闻 何苗
它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给消费者。
例如汇福粮油官网显示，其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂（天津）有限公司隶属的中储粮集团则拥有品牌金鼎食用油。目前，针对上述事件，两家公司都表示自己品牌的食用油是安全的。
7月8日，涉事的汇福粮油集团回应界面新闻称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是“汇福”牌的。此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。
汇福粮油称，“涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”而金鼎食用油的客服则表示，“金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线罐装，产品质量没有任何问题，出厂前就已经包装好。”
图为汇福品牌桶装油（资料图）
那么，用煤制油罐车运输的食用油可能流向了哪里？
据汇福粮油对界面新闻的回复，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。
在其官方公众号一则推文中，界面新闻看到部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。
界面新闻检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。
例如世纪悦福，工商信息显示该公司成立于2015年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品有限公司的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。
世纪悦福负责人向界面新闻回应表示，世纪悦福确为汇福的客户，但世纪悦福所用车队为自有车队，一切操作流程皆符合国家食用油运输相关安全规定。
上海楷烨粮油则向界面新闻称：“我们做的是大宗生意，不是汇福的客户，汇福要向我们买货。”
目前，中储粮油脂（天津）与汇福两家公司尚未公布涉事食用油所流向的企业名单，而汇福相关工作人员则称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。
在食用油产业链，实际上越往后延伸越难发现混装运输的问题。
“从中游过来的油，一般送到食用油分装工厂，再用生产桶装食用调和油。但在技术层面，由于主要是食品油量大，稀释了附着的煤油，这类油产出的产品则很难监控，在检测层面也很难检查出来。”一下游食品生产企业食品安全管理相关人员向界面新闻表示。
据其介绍，食品生产企业却很难规避这种现象。“食品生产企业主要是采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示。
而要入口的话，在食品加工领域，由于煤油跟食用油混合后只是作为少量配料，因此大多数人也无法察觉，除非嗅觉特别敏感。
即使普通消费者难以通过味蕾分辨，此事曝光之后，人们却也不免心存芥蒂——用煤油油罐车拉食用油，是不是一个普遍的现象？
从采访信息来看，理论上混装依然是小概率事件。
“以前会有混装的情况，现在基本没有了。”一位河南的运输行业人员告诉界面新闻，现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因。以油罐车为例，车型可分为3类和8类，分别适装易燃易爆物品与腐蚀品，煤油就属于“3类”货品。
此外，现在的运输车负责装载哪一类货物，从外观上便可看出来，如果是平时运输煤油柴油等的，则会有很大味道，遇到厂家的安全检查一定过不去。
另据一湖北油罐车厂家向界面新闻表示，目前运输危货（包含煤油在内等）与普货（包含食用油在内）的利润差较大，比如一车危货能获利1200元，普货则现在只有800元。即使只从利益层面上讲，更多司机会认为把运输危货的车拿去运输普货，属于“大材小用”。
业内人士称现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因（资料图/视觉中国）
但如果缺乏相应的安全检查，加上货运司机自身行为的不规范，便可造成例外。
据上述湖北油罐车厂家，危货与普货理论上是不能混装的，除非能祛除掉车内原货品的气味，并抹除车体上的介质字样，直至下一年审车时候再重新涂上就好——也就是说，如果司机与厂家本身的安全意识不足，依旧有混装的操作空间。
另据一不愿透露姓名的食用油加工产业内人员向界面新闻透露，目前行业内用车可分为自有车队与外包车队，两种方式的差距在成本。“自己有车队会涉及到养车、养司机，所以一些大型企业都是外包的车队。”这中间涉及到的安全问题，理论上应由“验货方”来负责。
但外包车队实际上是处于一个无人监管的位置，对比之下，自有车队的好处就是司机的状态、车辆动态、车身及货品情况都随时能被监管到。
而当一个公司聘用了不严格的外包车队，再遇上忽视安全检查的厂家，就会发生货品混装的情况——这也很可能是汇福与中储粮（天津）目前发生这种情况的原因。
此外，由于油罐车等工作普遍是挂靠车队后接单的模式，也不排除在竞争压力下会有逐利的司机违规混装。
上述河南受访人员告诉界面新闻，由于门槛低，油罐车行业近年来涌入大量从业人员，由此带来的市场竞争显著拉低了该行业的收入，“原来3类车跑长途，一个月能赚3万，现在一天七八百都算好的了。”他表示。
截至目前，中国是世界上最大的油料生产国，油料总产量稳居世界第一，国家统计局数据显示，2023年我国油料产量约为3863.66万吨，较上一年同比增长5.7%。整体来看，近五年我国油料产量呈增长走势。
已有粮油企业加强了风险把控，一粮油企业向界面新闻表示，疫情后他们要求所有车辆有检验报告，入场还需另一份检测报告。在采买环节，公司也是直接对准大厂，入场检测严格，所用车辆皆为专门拉食用油的车。
这种情况下，加强各个环节的监管就成了重中之重的任务。
中储油那个声明写的把我惊呆了
thinky (披风罗汉) 在 ta 的帖子中提到：
《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
……
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体
这不是洗不洗罐子的问题，洗了你也不能用矿物油罐车装食用油啊草。运工业原料的车跟运食品的车怎么也不能混着用吧，Lab里面装有机溶剂的杯子洗了也不能拿回家装水喝。
thinky (披风罗汉) 在 ta 的帖子中提到：
《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
……
我一直想知道的是，到底有没有法律法规要求食用油的罐车必须专用？到底有没有法律法规明确这个环节应该由谁监督？
如果食用油和煤油交替运输，那么这里面有三个角色：卖油的、运油的、买油的。到底谁应该检查油罐有没有洗过？现在全网都在声讨卖油的，难道第一责任人不应该是运油的吗？
wassern (wassern) 在 ta 的帖子中提到：
这不是洗不洗罐子的问题，洗了你也不能用矿物油罐车装食用油啊草。运工业原料的车跟运食品的车怎么也不能混着用吧，Lab里面装有机溶剂的杯子洗了也不能拿回家装水喝。
我替他们起草个回应大纲，看看会不会效果好一些：
1. 向全社会和广大消费者诚挚道歉，没有严格把关运输环节。
2. 立刻追查所有涉事和既往可能出现类似问题的罐车去向，立刻联络上下游厂商通报此问题。
3. 即刻召回所有涉事产品。
4. 积极配合主管部门调查，上报已发现的风险。
5. 成立专项工作组，如出现消费者食品安全事件，依法进行赔偿和善后。
“我们把运输企业拉黑了”，tmd真是个人才哈哈哈哈
WekFer (芒果：欢迎来 Story 版玩耍~) 在 ta 的帖子中提到：
细说
前两个问题，应该没有法律硬性规定。这事就类似没有硬性法律规定不能使用马桶煮饭一样。我只能说咱们这某些骚操作简直是能让人惊掉下巴，就像当年老外得知奶粉里面有三聚氰胺时一脸懵逼一样搞不明白为什么这东西能出现在奶粉里。
这事主责（至少是主责之一）肯定是运输企业。但卖油的肯定也有责任，显然他们有检查运输工具的责任，这个是有规定的。装罐前应该检查罐子是不是合格，显然卖油的在这个环节上糊弄事没有认真检查。
无论如何，卖油的在出事后公关能力堪忧。这时候应该有的态度是诚恳道歉，全力配合所有调查（哪怕自己不是主责），积极召回产品减少损失，严格检查目前旗下所有产品拿出检测报告来。现在这家中储油的所有回应，全部都是“我们拉黑了运输企业”“运输的问题，我们产品是没问题的”这种态度。
以及，这和罐子洗不洗关系不大。哪怕洗了也不能用装工业品的车来装食用油啊……马桶消了毒也不能用来盛饭是不是……
TallestDwarf (TallestDwarf) 在 ta 的帖子中提到：
我一直想知道的是，到底有没有法律法规要求食用油的罐车必须专用？到底有没有法律法规明确这个环节应该由谁监督？
如果食用油和煤油交替运输，那么这里面有三个角色：卖油的、运油的、买油的。到底谁应该检查油罐有没有洗过？现在全网都在声讨卖油的，难道第一责任人不应该是运油的吗？
我大概查了一下，食品里不允许混入非食用物质，这是有法律规定的。但是我没找到关于销售企业必须对运输工具负责的规定。
打个不一定恰当的比方：我开了个饭店，从经销商那里买了咸菜缸，但是经销商并没有告诉我这个碗曾经是夜壶。对我来说，核实经销商的资质已经做到位了，冤有头债有主啊。
Nachtmusik (Thielemann) 在 ta 的帖子中提到：
前两个问题，应该没有法律硬性规定。这事就类似没有硬性法律规定不能使用马桶煮饭一样。我只能说咱们这某些骚操作简直是能让人惊掉下巴，就像当年老外得知奶粉里面有三聚氰胺时一脸懵逼一样搞不明白为什么这东西能出现在奶粉里。
这事主责（至少是主责之一）肯定是运输企业。但卖油的肯定也有责任，显然他们有检查运输工具的责任，这个是有规定的。装罐前应该检查罐子是不是合格，显然卖油的在这个环节上糊弄事没有认真检查。
无论如何，卖油的在出事后公关能力堪忧。这时候应该有的态度是诚恳道歉，全力配合所有调查（哪怕自己不是主责），积极召回产品减少损失，严格检查目前旗下所有产品拿出检测报告来。现在这家中储油的所有回应，全部都是“我们拉黑了运输企业”“运输的问题，我们产品是没问题的”这种态度。
……
我国于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》（以下简称《运输规范》）中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。该《运输规范》中还提到，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。
明确提及了“装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥”。
中储油对这条要求的实际操作是：
“
记者同样致电了中储粮油脂（天津）有限公司，一名销售经理表示原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”他强调，销售食用油的合同里约定的都是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。
同样位于天津滨海新区的另一家生产食用油的公司，在验罐时也不严格。
5月24日，一名等待进厂装油的罐车司机告诉记者，这家公司验罐也是走过场，只需司机上传几张照片，“自己拍摄的泄油口、罐口照片，另外罐体有‘食用油’字样就行。”他透露使用手机里存储的早前照片也能应付过去，“你就找几张干净照片给他瞅一眼就完事了，不管是不是今天的照片都行。”
”
我觉得喷他们不冤。
TallestDwarf (TallestDwarf) 在 ta 的帖子中提到：
我大概查了一下，食品里不允许混入非食用物质，这是有法律规定的。但是我没找到关于销售企业必须对运输工具负责的规定。
打个不一定恰当的比方：我开了个饭店，从经销商那里买了咸菜缸，但是经销商并没有告诉我这个碗曾经是夜壶。对我来说，核实经销商的资质已经做到位了，冤有头债有主啊。
不冤，但是这个依据也不对，GBT是推荐标准，不是强制标准。我查到的法律依据仍然只是禁止这种混装行为，但没有明确到底谁应该负责任。按我的朴素观点来看，运输企业才是罪魁祸首，它开着“食用油专用”的油罐车去中储粮，中储粮有什么资质检验这个车呢？
Nachtmusik (Thielemann) 在 ta 的帖子中提到：
我国于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》（以下简称《运输规范》）中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。该《运输规范》中还提到，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。
明确提及了“装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥”。
中储油对这条要求的实际操作是：
……
新京报的报导不全面，暗访到的那一车油是卖到工业公司，该工业公司主营的工业产品会使用这些油。
新京报憋着坏心。
thinky (披风罗汉) 在 ta 的帖子中提到：
《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
……
如果真的是这样，那就全面排查，确定没问题发公告就行了。
但以目前的信息，特别是后面调查出来的罐车行驶轨迹来看，显然一些终点不完全是工业厂，而是有食用油厂家。
等等后面深入调查结果吧。
TJM (shunshun) 在 ta 的帖子中提到：
新京报的报导不全面，暗访到的那一车油是卖到工业公司，该工业公司主营的工业产品会使用这些油。
新京报憋着坏心。
还有金龙鱼也有问题，虽然大家早不买金龙鱼胡姬花了
thinky (披风罗汉) 在 ta 的帖子中提到：
《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。
为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
……
