全国网约车订单总量暴跌
失业了都不用上下班了，还打什么车？
Alpher (小现) 在 ta 的帖子中提到：
是人民都有了私家车，还是没钱打车了？
二手车市场的收购量与出售量可能大概推测出来，以我周围来观测最近二三年，家庭有车2-3辆越来越普遍，非北上广，我自己而言，家里一辆新能源，一辆油车，周围同事不少也都是这样的配比，夫妻二人各一辆，如果父母在身边，父母一辆车也很普遍
Baandarin (北斗) 在 ta 的帖子中提到：
报废量和闲置量的变化情况呢？
你这就属于身边统计学了，如果我也和你一样，得出的结论就是大家都不需要车...
公交特别是地铁那么大的人流量，比开私家车的人是多还是少，你是应该关注的...
现实情况可能是出行方式已经高度分化并且固化了...
例如我，别说买车了，去驾校学开车，都属于钱多了烧的...
baibing (已故) 在 ta 的帖子中提到：
二手车市场的收购量与出售量可能大概推测出来，以我周围来观测最近二三年，家庭有车2-3辆越来越普遍，非北上广，我自己而言，家里一辆新能源，一辆油车，周围同事不少也都是这样的配比，夫妻二人各一辆，如果父母在身边，父母一辆车也很普遍
所以我强调的是我的观感和体验嘛！我并没有说这是绝对的，但从汽车销量和二手车销量数据看（网上就可以找到）私家车保有量的确是越来越普遍的趋势，这是有数据支撑的！确实如你所言，还有一个就是交通习惯的问题，反过来而言习惯开车的人也会相对很少乘坐公共交通，比如我个人近5年乘坐地铁不超过10次（保守说），我所在城市轨道交通应该也算还好，已经十几条运行线路。以我个人经验，确实更容易得出我的结论了，但我觉得可能还是有地域影响，一般二三线城市估计都倾向于开车出行（如果有条件），相比于公共交通！而北上广这样的发达公共交通在中国确实不多吧！
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
你这就属于身边统计学了，如果我也和你一样，得出的结论就是大家都不需要车...
公交特别是地铁那么大的人流量，比开私家车的人是多还是少，你是应该关注的...
现实情况可能是出行方式已经高度分化并且固化了...
……
别的不说，每次上下班，深圳这边恐怖的电动自行车车流就很吓人
短途被电驴取代，骑的人很爽；但是也会有影响
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
我今年 3、4 月份从西南门打滴滴到地科院（皇后店），大概要花 40-50 元，有时候堵车可能到 60
但我 9 月份还是同样的路线、同样的时间、同样的打车软件，只要 30 元左右
特惠快车明显多了，一口价 30
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
电动自行车 愈发流行。
公共交通的发展。
共享单车的发展。
私家车的价格和使用成本下降。
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
非常不喜欢动能回收也不想每次都让司机关。我个人因此少了很多打车订单。
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
今年十一国庆人均消费降低了不少。最简单直接的解释就是，因为大家都穷了，于是减少这种额外不必要消费了。
毕竟打车省事，比自己开车爽。但是打车往返百十来块，如果在意的话，地铁就省很多
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
对，除了上班有停车位，以及去郊区玩。从来不开车
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
你这就属于身边统计学了，如果我也和你一样，得出的结论就是大家都不需要车...
公交特别是地铁那么大的人流量，比开私家车的人是多还是少，你是应该关注的...
现实情况可能是出行方式已经高度分化并且固化了...
……
可能是共享单车/电动车越来越多了，很多小县城都有共享电动车，骑起来很快。
Alpher (小现) 在 ta 的帖子中提到：
是人民都有了私家车，还是没钱打车了？
还是挣的钱少了，而且失去工作的多了，大家选择减少非必要开支
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
好钢用在刀刃上。国际局势波谲云诡，百年未有不是危言耸听。
haoliangpku (几内亚主体文学思想研究会会长) 在 ta 的帖子中提到：
结合别的特征看看
虽然不知道怎么解释，但肯定是好事。相信咱妈！
oooooooo (崔成浩) 在 ta 的帖子中提到：
今年9月，全国网约车订单总量同比下降23%）
