地铁昌平线发生脱钩、追尾事故
有没有技术方面的说法,为什么这种城市铁路风险会比较搞高呢(如果是的话)?
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到:
所以我现在上下班不坐八通线了,尤其是雨雪天气,地上轻轨可能不靠谱...
共有515人送医院检查,其中骨折102人,无人员死亡。截至今晨6时,423人已离院,25人留观,67人住院治疗。
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到:
北京时间12月14日18时57分许,行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩,断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后,后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾,现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大,脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤,昌平线部分区段停驶,西二旗站上千人等待出租车。
北京地铁的公众号发消息今天全线降速,不知道京港地铁的几条线受不受影响
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到:
北京时间12月14日18时57分许,行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩,断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后,后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾,现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大,脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤,昌平线部分区段停驶,西二旗站上千人等待出租车。
今年气象预报还是准确的
但是再怎么提醒,城铁也还是出事了哎
MOMINGQIMIAO (universa) 在 ta 的帖子中提到:
北京地铁的公众号发消息今天全线降速,不知道京港地铁的几条线受不受影响
太难了
雨雪天气,打车也打不到,自己开车也不安全啊
本来地铁运行压力应该就比平时大的
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到:
所以我现在上下班不坐八通线了,尤其是雨雪天气,地上轻轨可能不靠谱...
地下没问题吖,未来城市交通的发展方向一定是地下路网...
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到:
太难了
雨雪天气,打车也打不到,自己开车也不安全啊
本来地铁运行压力应该就比平时大的
有点后怕,之前没有座的时候总爱站在车厢连接处
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到:
北京时间12月14日18时57分许,行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩,断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后,后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾,现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大,脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤,昌平线部分区段停驶,西二旗站上千人等待出租车。
可这不是又趋势问题,而是成本问题,毕竟谁不想地下啊?如果能让地下成本和轻轨一样低,那么这必然是未来方向。现状是:做不到低成本,只能考虑地铁费要不要涨价来平衡昂贵的地下成本,要么就冒风险继续轻轨。
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到:
地下没问题吖,未来城市交通的发展方向一定是地下路网...
是啊,可能运检强度太大了。。
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到:
今年气象预报还是准确的
但是再怎么提醒,城铁也还是出事了哎
而且老线路感觉已经不好改也没多少动力去改了
ghostplant (mavericks) 在 ta 的帖子中提到:
可这不是又趋势问题,而是成本问题,毕竟谁不想地下啊?如果能让地下成本和轻轨一样低,那么这必然是未来方向。现状是:做不到低成本,只能考虑地铁费要不要涨价来平衡昂贵的地下成本,要么就冒风险继续轻轨。
天气风险当然是地面/地上线路更高,积雪积水雷暴高温天气都会对这些线路造成影响,但我认为这次追尾不能说完全是自然灾害因素,应该在冰冻积雪到一定程度的时候及时限速运行。当然这次也对信号降级造成的意外因素有一些讨论,好多司机长期不开手动,缺乏经验
地下线也有地下线路的风险,之前郑州暴雨隧道积水的事情还没过去多久,隧道时间长了会发生形变,隧道里的事故不方便疏散,等等。本质上还是安全问题。地铁发生伤亡事故还是很少见的,但每次事故都能发现一些疏忽的问题
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到:
有没有技术方面的说法,为什么这种城市铁路风险会比较搞高呢(如果是的话)?
是这样!学习了谢谢
Jasper ( ) 在 ta 的帖子中提到:
天气风险当然是地面/地上线路更高,积雪积水雷暴高温天气都会对这些线路造成影响,但我认为这次追尾不能说完全是自然灾害因素,应该在冰冻积雪到一定程度的时候及时限速运行。当然这次也对信号降级造成的意外因素有一些讨论,好多司机长期不开手动,缺乏经验
地下线也有地下线路的风险,之前郑州暴雨隧道积水的事情还没过去多久,隧道时间长了会发生形变,隧道里的事故不方便疏散,等等。本质上还是安全问题。地铁发生伤亡事故还是很少见的,但每次事故都能发现一些疏忽的问题
照照镜子。 你配当教师么?就你这样的 还是趁早回家当家里蹲吧
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到:
你算老几,想死就去死,死人就不操心这些事儿了...
你就是我的镜子...
我这么一照吖,居然还有这么短教育的孩子...
感谢你这样的反面典型,让我们知道自己的工作还做得很不够...
brek (-) 在 ta 的帖子中提到:
照照镜子。 你配当教师么?就你这样的 还是趁早回家当家里蹲吧
张口就来啊,用屁股想也该明白,电动车的安全性跟地铁比?你是来逗乐的?没事上网看看视频,看看电动车出多少事故,地铁多少年才出一回。
miaojinggang (david) 在 ta 的帖子中提到:
还好不是高速运行。十公里左右通勤还是电动车比较安全。
地铁不是跟火车一样是区段控制么?怎么会出现追尾呢?
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到:
北京时间12月14日18时57分许,行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩,断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后,后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾,现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大,脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤,昌平线部分区段停驶,西二旗站上千人等待出租车。