地铁昌平线发生脱钩、追尾事故
有没有技术方面的说法，为什么这种城市铁路风险会比较搞高呢（如果是的话）？
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
所以我现在上下班不坐八通线了，尤其是雨雪天气，地上轻轨可能不靠谱...
共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到：
北京时间12月14日18时57分许，行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩，断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后，后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾，现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大，脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤，昌平线部分区段停驶，西二旗站上千人等待出租车。
北京地铁的公众号发消息今天全线降速，不知道京港地铁的几条线受不受影响
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到：
北京时间12月14日18时57分许，行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩，断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后，后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾，现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大，脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤，昌平线部分区段停驶，西二旗站上千人等待出租车。
今年气象预报还是准确的
但是再怎么提醒，城铁也还是出事了哎
MOMINGQIMIAO (universa) 在 ta 的帖子中提到：
北京地铁的公众号发消息今天全线降速，不知道京港地铁的几条线受不受影响
太难了
雨雪天气，打车也打不到，自己开车也不安全啊
本来地铁运行压力应该就比平时大的
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
所以我现在上下班不坐八通线了，尤其是雨雪天气，地上轻轨可能不靠谱...
地下没问题吖，未来城市交通的发展方向一定是地下路网...
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到：
太难了
雨雪天气，打车也打不到，自己开车也不安全啊
本来地铁运行压力应该就比平时大的
有点后怕，之前没有座的时候总爱站在车厢连接处
himitsu (神山 よしか) 在 ta 的帖子中提到：
北京时间12月14日18时57分许，行驶在昌平线西二旗至生命科学园上行方向的CP024号车组在区间内脱钩，断裂成1-3位、4位以及5-6位三段并紧急制动在区间内。随后，后方行驶来的CP032车组与CP024的5-6位发生追尾，现场照片显示CP024的6位以及CP032的1-2位破损较大，脱钩车厢亦有一定程度破损。
事故造成30余人受伤，昌平线部分区段停驶，西二旗站上千人等待出租车。
可这不是又趋势问题，而是成本问题，毕竟谁不想地下啊？如果能让地下成本和轻轨一样低，那么这必然是未来方向。现状是：做不到低成本，只能考虑地铁费要不要涨价来平衡昂贵的地下成本，要么就冒风险继续轻轨。
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
地下没问题吖，未来城市交通的发展方向一定是地下路网...
是啊，可能运检强度太大了。。
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到：
今年气象预报还是准确的
但是再怎么提醒，城铁也还是出事了哎
你能不能先去死一死
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
倾向于是冰冻天气原因，这在地上轻轨并不罕见...
我上下班坐八通线，遇过各式各样的故障，都是在雨雪时...
所以现在我宁可多跑2km去坐6号线...
而且老线路感觉已经不好改也没多少动力去改了
ghostplant (mavericks) 在 ta 的帖子中提到：
可这不是又趋势问题，而是成本问题，毕竟谁不想地下啊？如果能让地下成本和轻轨一样低，那么这必然是未来方向。现状是：做不到低成本，只能考虑地铁费要不要涨价来平衡昂贵的地下成本，要么就冒风险继续轻轨。
天气风险当然是地面/地上线路更高，积雪积水雷暴高温天气都会对这些线路造成影响，但我认为这次追尾不能说完全是自然灾害因素，应该在冰冻积雪到一定程度的时候及时限速运行。当然这次也对信号降级造成的意外因素有一些讨论，好多司机长期不开手动，缺乏经验
地下线也有地下线路的风险，之前郑州暴雨隧道积水的事情还没过去多久，隧道时间长了会发生形变，隧道里的事故不方便疏散，等等。本质上还是安全问题。地铁发生伤亡事故还是很少见的，但每次事故都能发现一些疏忽的问题
viola (明月照积雪) 在 ta 的帖子中提到：
有没有技术方面的说法，为什么这种城市铁路风险会比较搞高呢（如果是的话）？
是这样！学习了谢谢
Jasper ( ) 在 ta 的帖子中提到：
天气风险当然是地面/地上线路更高，积雪积水雷暴高温天气都会对这些线路造成影响，但我认为这次追尾不能说完全是自然灾害因素，应该在冰冻积雪到一定程度的时候及时限速运行。当然这次也对信号降级造成的意外因素有一些讨论，好多司机长期不开手动，缺乏经验
地下线也有地下线路的风险，之前郑州暴雨隧道积水的事情还没过去多久，隧道时间长了会发生形变，隧道里的事故不方便疏散，等等。本质上还是安全问题。地铁发生伤亡事故还是很少见的，但每次事故都能发现一些疏忽的问题
照照镜子。 你配当教师么？就你这样的 还是趁早回家当家里蹲吧
lea (无爱即无忧) 在 ta 的帖子中提到：
你算老几，想死就去死，死人就不操心这些事儿了...
你就是我的镜子...
我这么一照吖，居然还有这么短教育的孩子...
感谢你这样的反面典型，让我们知道自己的工作还做得很不够...
brek (-) 在 ta 的帖子中提到：
照照镜子。 你配当教师么？就你这样的 还是趁早回家当家里蹲吧
张口就来啊，用屁股想也该明白，电动车的安全性跟地铁比？你是来逗乐的？没事上网看看视频，看看电动车出多少事故，地铁多少年才出一回。
miaojinggang (david) 在 ta 的帖子中提到：
还好不是高速运行。十公里左右通勤还是电动车比较安全。
