又一架!台F-16军机今晚坠海 - 国际关系学院(SIS)版 - 北大未名BBS
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又一架!台F-16军机今晚坠海

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jiangcr [离线]

铺路石

4.4高级站友

发帖数:3063 原创分:0
<ASCIIArt> 81楼

坠海是悲剧,要是投诚,人在f16在是好事。

chenwangzhi (陈王植) 在 ta 的帖子中提到:

对遇难公民表示深切哀悼,对省政府提出强烈批评!

发表于2020-11-20 09:14:01

starpeal [离线]

坏羊羊

2.9浣熊

发帖数:138 原创分:0
<ASCIIArt> 82楼

我不管,我方得不到的,也不能让对方得到,杀过去

niuxg (dangdangdang) 在 ta 的帖子中提到:

国有化了也没用,很多关键员工有美籍,可以一走了之。上游厂商也可以停止售后服务。而且据说关键设备上有密钥,欧美的设备商可以给锁住不许你用。所以拿下台积电也解决不了芯片问题。

发表于2020-11-20 11:07:53

coldhot [离线]

冷炎

3.4中级站友

发帖数:527 原创分:0
<ASCIIArt> 83楼

F-16的高度计能自动在高度低于UFC设置的ALOW高度时发声提醒pull up,在HUD上面也有大X提示。

蓝丁吊舱安装后,能够在MFD和HUD上面显示雷达成像的地貌,在TFR激活后还能自动设置如果贴地贴海要撞了自动拉起。台军有JHMCS把?那还会投影在眼睛前面。


如果台军用的蓝丁和狙击手(?)吊舱维护正常,是很难撞海的,毕竟一个读数坏了可能,但雷达和红外传感器里面,大海和天空长得很不一样。

lowgalaxy (lowgalaxy) 在 ta 的帖子中提到:

丧失空间感跟装备没有任何关系。简单来说,就是飞行员的感官异常,错误地判断了飞机的飞行状态,且不再信任飞机仪表。

比如明明有坡度在转弯,但飞行员认为在平飞;明明已经在倒飞,但飞行员认为在正飞。最危险的状况就是搞混了天地,整个飞机已经反转进入倒飞,但飞行员坚持认为头顶是天,脚底是地。这时候你以为你在拉升,其实飞机在坠落。电视节目也有报道过解放军空军飞行学员出现感官异常,搞混天地的事,伴飞战机的飞行员费了好大功夫才说服,非常危险。

丧失空间感其实也容易理解。比如我们在商场里面逛,很容易丧失方向感,因为在不断转弯中很难建立准确客观的参考系。又比如,我们坐过山车或乘车走盘山路后,感觉天旋地转,有时即便人已经踏在地上,身体却好像还在车上不自觉地倾斜。过山车才只有不到一个G的加速度,战斗机则动不动四五个G,对感官的刺激大得多。

……

发表于2020-11-21 10:39:14

coldhot [离线]

冷炎

3.4中级站友

发帖数:527 原创分:0
<ASCIIArt> 84楼

因为开始战争很容易,结束很难。

starpeal (坏羊羊) 在 ta 的帖子中提到:

为什么还不武统?我感觉3小时就能解放台北,把台积电国有化

发表于2020-11-21 10:39:32

lea [离线]

无爱即无忧

6.8老站友

发帖数:8.3万 原创分:3
<ASCIIArt> 85楼


MIG-25“狐蝠”叛逃事件


jiangcr (铺路石) 在 ta 的帖子中提到:

坠海是悲剧,要是投诚,人在f16在是好事。


068失踪


1976年9月6日,苏联海参崴东北约200公里的萨哈罗夫空军基地一片惊慌。“068丢失!”“068丢失!”地面监测人员发出惶恐的叫声。“068,听到请回答!068!听到请回答!”塔台指挥员也拼命地呼唤。但是,他们没有得到任何回应。“马上组织拦截!”几乎没有任何犹豫,苏军最高决策层就下达了命令。


迫降日本


下午1时10分,经过近一个小时的飞行后,苏军飞行员别连科中尉驾驶着编号068的“狐蝠”飞抵了日本海上空。想着刚才的惊险一幕,别连科心里说不出是什么滋味:升空后不久,他便毅然关掉了与地面指挥塔的联络信号。接着,他迅速降低飞机的飞行高度,直至超出了地面雷达的监视范围,在距离地面仅35米的高度向大洋彼岸的方向飞去。


此时,日本北海道千岁空军基地的指挥官已下令出动战机拦截这位“不速之客”。几乎同时,苏联的拦截飞机也跟踪追了上来。眼看大胆出逃的别连科就要陷入绝境,但一大片突如其来的厚云层救了他。在云层干扰下,企图实施拦截的苏联和日本的战机连同日本的地面雷达都突然失去了目标。当幸运的别连科驾机穿过云层后,却发现油警信号灯亮了起来。别连科心里清楚,必须紧急降落,否则将机毁人亡。运气的是,他发现下面有一座民用机场。尽管还有飞机在起降,但别无选择的别连科毅然俯冲而下。强大的惯性使“狐蝠”冲出了跑道,撞倒了路边的两根电线杆,前轮也爆破了。但凭借别连科优异的驾驶技术,加上“狐蝠”的本领,在一阵剧烈的颠簸后,068歪歪扭扭地停在了机场边的草坪上。


美日态度


当别连科从飞机里走出来时,不曾想迎接他的竟是无数的闪光灯。那是几位记者。他们眼见飞机从天而降,尽管并不知道究竟出了什么事,但从飞机上的镰刀斧头图案判定,这是一架来自苏联的军用飞机。


“不许拍照!”别连科本能地阻止战机被曝光。可是,因为他说的是俄语,几乎没人能听明白。情急之下,别连科拔出手枪,并连续朝天放了几枪。这一招果然奏效,记者和围观的人们都被镇住了。


很快,几名日本军人闻讯赶来,并把别连科带上了汽车。一名日本外务省官员用俄语问道:“请问阁下,你是苏联飞行员吧?”“是的,我是苏军飞行员别连科中尉。”“你是迷失方向了吗?”“不!我是自愿飞到这儿的。请安排人把飞机守卫好,我要见你们长官。”眼见此景,这些日本人不敢怠慢,迅速把别连科和“狐蝠”战斗机严密守护起来。1976年9月7日晚,别连科被秘密送到了千岁空军基地,然后又被送到了东京。到了东京之后,别连科明确表态,自己要申请到美国政治避难。闻讯的美国人简直不敢相信自己的耳朵,这无疑就是从天上降下一个大宝贝。仅仅两个小时之后,别连科就被通知,美国总统批准了他的请求,并将尽快帮他办理各种手续。


此时,别连科连同他的“狐蝠”战机已经开始出现在日本的各大媒体。几乎同时,苏联驻东京大使馆也紧急出动,向日方表示:苏联一架军用飞机因飞行员迷失方向,迫降在日本机场。苏联具有保护自己军事秘密的权力。日本必须禁止一切人员靠近飞机,并把飞机和飞行员立即归还苏联!日本自然不予理会,更何况它的“东家”美国已经插手进来。


克格勃出动


消息传到克里姆林宫。苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下,他亲自下令严密守护“狐蝠”的秘密,无论如何不能让它落入美国手中。苏联眼见外交途径无法奏效,只好出动克格勃作最后一试。


9月8日下午,想尽一切办法之后,一名隐藏身份的克格勃官员终于获准同别连科见面。一见面,这名官员就声情并茂诉说早已准备好的台词:“亲爱的别连科同志,见到你很欣慰。你知道吗?你的祖国和人民都在盼望你回去。我们知道,你是因为不慎迷航又遭人挟持才迫降在日本的,这根本就不是你的错。只要回去,我保证你不会被追究任何责任。”看到别连科几乎没什么反应,他马上又拿出别连科的儿子、妻子和父母的照片,换一种口吻说:“你知道吗?你的父母在挂念着你的安危,你的儿子在哭喊着寻找爸爸,你的妻子也终日悲伤。”这名官员正要接着说下去,一直不肯吱声的别连科忽然打断了他的话:“谢谢你的好意,请你不必枉费口舌了!”“叛徒!”克格勃官员气急败坏地吼道,“你知道一个叛徒的下场吗?你的家人也会因你而不得安宁!”他恨不能立刻杀死别连科,但在日本人的严密监视下无从下手,只好气呼呼地走了。9月9日晚,一架看似普通的波音-747客机飞离日本。机舱里,表情忧郁的别连科周围坐着一大群美国中央情报局的官员。尽管这次飞行的路线和日期都绝对保密,但为了防止无孔不入的克格勃混入,美国中央情报局还是派出七八名保镖把别连科像国宝一样保护起来。


较量


没能阻止别连科飞赴美国,苏联人感到受了极大的侮辱。不过,他们聊以自慰的是,飞机还在日本。只要索要回飞机,别连科也就无所谓了。随后,美、日、苏3方便围绕战机的归属开始了针锋相对的较量。


“体检”


在3国政界暗暗较劲的时候,美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家,开始对“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知,“狐蝠”具有自毁装置,因此,专家们在检测时小心翼翼,进展缓慢。直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后,他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏,他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里,美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。不过,检测的结果多少让美国人感到失望,因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特·卡尔考察后认定:尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势,但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机,对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。


废铁


这样一来,坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是,1976年11月12日,美日“大度”地答应了苏联的归还要求。11月15日,整整8辆装有“狐蝠”零部件的大卡车被运上轮船,并很快起航回到苏联。等苏联人接受到自己的“宝贝”时,却发现“宝贝”已经变成了一堆废铁。尽管吃了哑巴亏,苏联也没什么好办法,只好让这场持续两个多月的“狐蝠”事件不了了之。


签名档

须知人之所以生,要以自食其力为本根,以协同尚义为荣卫。

所贡献于群众者不啬,斯群众之报施我者必丰。藉势倚权,常与祸构,不可为也。

故求其可恃莫如学,势可踣也,学不得而閟也。

学无止境,致用亦无止境,有生之年,皆学之日。

诸生方盛年,志高而气锐,将欲厚其积储以大效于世耶?抑将浅尝自放以侪于俗耶?

是不可不审所处矣。诸生勉乎哉!

 最后修改于2020-11-21 12:26:58
  • 发表于2020-11-21 12:26:00

lowgalaxy [在线]

lowgalaxy

3.1声名鹊起

发帖数:745 原创分:0
<ASCIIArt> 86楼

这我就不确定了。


失踪的是f16a/b型,是最早买的那一批了。不确定能不能挂吊舱。


而且不同任务的话,未必挂吊舱出海。

coldhot (冷炎) 在 ta 的帖子中提到:

F-16的高度计能自动在高度低于UFC设置的ALOW高度时发声提醒pull up,在HUD上面也有大X提示。

蓝丁吊舱安装后,能够在MFD和HUD上面显示雷达成像的地貌,在TFR激活后还能自动设置如果贴地贴海要撞了自动拉起。台军有JHMCS把?那还会投影在眼睛前面。


如果台军用的蓝丁和狙击手(?)吊舱维护正常,是很难撞海的,毕竟一个读数坏了可能,但雷达和红外传感器里面,大海和天空长得很不一样。

发表于2020-11-21 22:41:22

coldhot [离线]

冷炎

3.4中级站友

发帖数:527 原创分:0
<ASCIIArt> 87楼

如果我没理解错,台军的F-16AB全都参照MLU tape M3左右标准进行了升级。尽管有些项目受限于美国军售没有,但有的(如蓝丁,HTS)是全分步升级了。否则美军自己没有非CCIP构型的F-16飞机了,台军不升级,维护会更加困难。

lowgalaxy (lowgalaxy) 在 ta 的帖子中提到:

这我就不确定了。


失踪的是f16a/b型,是最早买的那一批了。不确定能不能挂吊舱。


而且不同任务的话,未必挂吊舱出海。

发表于2020-11-21 22:47:38
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