C919于5月28日成功商业首飞
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1、最关键的发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；
2、核心航电系统、显示系统、机载维护系统：俄亥俄州克汉尼汾公司（Parker Hannifin）提供；
3、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统：北卡罗莱纳州霍尼韦尔公司（Honeywell）提供；
4、电源系统：康涅狄克州的汉胜公司（Hamilton Sundstrand）提供；
5、综合监视系统、通信与导航系统和全动模拟机：爱荷华州罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）提供；
6、高升力系统：纽约州的穆格公司（Moog）提供。
nsdcluber (KUMAMON) 在 ta 的帖子中提到：
2023 年 5 月 28 日上午 10 时 32 分
中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的 C919 大型客机
执行 MU9191 航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场
……
只列清单不解释是不能说明问题的...
你应该解释的至少包括：
第一，有没有国产替代...
第二，如果采用国产替代，对整机推向国际市场有什么影响，所以不采用国产替代是不是一个妥协的结果或营销的策略...
reveries (reveries) 在 ta 的帖子中提到：
1、最关键的发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；
2、核心航电系统、显示系统、机载维护系统：俄亥俄州克汉尼汾公司（Parker Hannifin）提供；
3、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统：北卡罗莱纳州霍尼韦尔公司（Honeywell）提供；
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签名档
“网络无限宽广。”
“我猜想，下次人类面临技术奇点时，应该就会离开这个星球，四散前往遥远宇宙吧。”
“你又要走了吗？”“没错。”
“巴特，下次见面时，或许我们会认不出彼此。”
“那么为了以防万一，我们要不要订个暗号呢？”“代码1A84。”
“可别忘了，我们曾经...存在于这个时代。”
我觉得这个策略挺好，第一步一定要安全可靠。实际上走到今天已经很不容易。C919对标机型是波音737max，后者近年出了严重事故，也被业界指出了致命的技术缺陷。C919的首要目标是国内安全地飞几年，工程角度看这是最重要的。
广纳世界上优良产品/技术, 尽力生产最优良的产品服务于全人类，应当是很好的理念。
reveries (reveries) 在 ta 的帖子中提到：
1、最关键的发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；
2、核心航电系统、显示系统、机载维护系统：俄亥俄州克汉尼汾公司（Parker Hannifin）提供；
3、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统：北卡罗莱纳州霍尼韦尔公司（Honeywell）提供；
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Indonesia's aviation safety agency on Friday released its final report (PDF) on the deadly 2018 Lion Air crash of an almost-brand-new Boeing 737 Max 8 a year ago. The report, which largely supports the preliminary investigation (PDF), criticizes the design of Boeing's MCAS flight control system, errors made by Lion Air's pilots and maintenance crews and a faulty sensor supplied by a Florida company.
Lion Air flight 610 crashed into the Java Sea shortly after taking off from Jakarta, Indonesia, on Oct. 29, 2018, killing all 189 people on board. A second 737 Max 8 crash in Ethiopia in March took 157 lives.
网上随便找的。但应当是对的。
ghostplant (mavericks) 在 ta 的帖子中提到：
哪两架啊？
既然这样，那我国自主研发 C919 大型客机更显得很有必要了。只有有了国产大飞机这个平台，国内才能有企业会在这下产业上投入。否则波音和空客各自有自己成熟的上游供应商，国产品牌完全没有可能打进去，现在没有国产，以后永远也没有。现在有了 C919，即使这些系统现在没有国产，以后都会有。
reveries (reveries) 在 ta 的帖子中提到：
1、最关键的发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；
2、核心航电系统、显示系统、机载维护系统：俄亥俄州克汉尼汾公司（Parker Hannifin）提供；
3、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统：北卡罗莱纳州霍尼韦尔公司（Honeywell）提供；
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签名档
On the left, turn around. He is right between you.
现在的国产化率只有60%左右，是事实，但是C919依然是个重要的里程碑。
首先，哪怕所有的部件都靠买，这样一个整体性、系统性的工程，能把各个部位组装好也很有意义，是第一步的试水。毕竟不是组装个乐高玩具，各个系统的协调和配合、总体设计都是需要实际经验积累的。采购成熟的零部件有助于先把整体设计的问题解决。做过工科实验的都知道一步步debug，不能所有问题堆在一起debug，所以是先整体后局部还是先局部后整体，两者一起难度太大了，要考虑可行性。
有了整体设计，才能得到对每一个零部件的深刻认知。说个最简单的，如果需要国内厂商生产相应部件，作为整体设计的采购方肯定需要提出技术参数要求，有过设计和组装生产整机的经验后才能更好的提出对这些零部件的技术标准需求。
有了整机的平台，国产的组件供应商才有发展起来的机会，不然国外的飞机厂商大概率还是会采用成熟的海外供应链。
希望C919能够不要止步于此，一步步提升国产化率。
航空工业不仅仅是能产出飞机，更重要的是可以带起一条精密制造的产业链，意义甚于飞机本身。
（非业内人事，某些观点也是舶来再加上自己的理解的）
reveries (reveries) 在 ta 的帖子中提到：
1、最关键的发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；
2、核心航电系统、显示系统、机载维护系统：俄亥俄州克汉尼汾公司（Parker Hannifin）提供；
3、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统：北卡罗莱纳州霍尼韦尔公司（Honeywell）提供；
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