凌晨四点离开住处，走了十分钟到黎牙实比（Legazpi）火车站，准备搭乘四点半发车的黎牙实比至那牙（Naga）客运列车。之所以要这么早起，是因为《阿飞正传》，一直想搭一下菲律宾的火车。去年去马尼拉的时候已经看过了电影拍摄所在的马尼拉图图班总站（Tutuban），但去的那天当时已经没有客运业务。黎牙实比车站和图图班火车站的配色一样，蓝白相间。它由菲律宾建筑师巴勃罗·安东尼奥在 1930 年代末设计，采用 Art Deco 风格，正立面以当时的建造者马尼拉铁路公司（MRR）标志性的石砌装饰，非常特别。

这班列车所行驶的菲律宾国铁南部干线（PNR South Main Line），是吕宋岛最早的铁路主干道之一，连接马尼拉与吕宋岛东南端的比科尔大区（Bicol）。全线曾因风灾与年久失修而停运多年，黎牙实比经那牙至西玻哥（Sipocot）段前几年才恢复客运，成为南部干线乃至菲律宾国铁目前唯二常态运营的区间（另一个是吕宋岛中部卡拉巴松大区（Calabarzon）的卡兰巴（Calamba）至路塞纳（Lucena City）区间）。因这一行驶区间贯穿比科尔大区，故现行列车也称比科尔号（Bicol Commuter）。

从黎牙实比出发的比科尔号列车每天仅此一班，返程通常在下午五点半从那牙发车。全程车票 155 比索，车程约3小时17分钟。这班车列车采用印度尼西亚产 INKA CC300 柴油机车牵引的 PNR 8300 车组，车厢内部全采纵向座椅。列车启动后不久我就开始补眠，车上乘客稀疏，全程几乎无人站立。三个多小时后，列车准点抵达2009年重建的那牙车站，其站台可追溯至1920年代，而如今的站房采用开放式、无围墙的车棚式设计。20年前，菲律宾政府就计划整修马尼拉至黎牙实比全线，重启跨夜长途列车，或许有一天，《阿飞正传》里的长途慢车将再次穿越吕宋岛南北。

车头造型和涂装好看。 内燃机车？

iranica (一拉尼卡) 在 ta 的帖子中提到：

凌晨四点离开住处，走了十分钟到黎牙实比（Legazpi）火车站，准备搭乘四点半发车的黎牙实比至那牙（Naga）客运列车。之所以要这么早起，是因为《阿飞正传》，一直想搭一下菲律宾的火车。去年去马尼拉的时候已经看过了电影拍摄所在的马尼拉图图班总站（Tutuban），但去的那天当时已经没有客运业务。黎牙实比车站和图图班火车站的配色一样，蓝白相间。它由菲律宾建筑师巴勃罗·安东尼奥在 1930 年代末设计，采用 Art Deco 风格，正立面以当时的建造者马尼拉铁路公司（MRR）标志性的石砌装饰，非常特别。

这班列车所行驶的菲律宾国铁南部干线（PNR South Main Line），是吕宋岛最早的铁路主干道之一，连接马尼拉与吕宋岛东南端的比科尔大区（Bicol）。全线曾因风灾与年久失修而停运多年，黎牙实比经那牙至西玻哥（Sipocot）段前几年才恢复客运，成为南部干线乃至菲律宾国铁目前唯二常态运营的区间（另一个是吕宋岛中部卡拉巴松大区（Calabarzon）的卡兰巴（Calamba）至路塞纳（Lucena City）区间）。因这一行驶区间贯穿比科尔大区，故现行列车也称比科尔号（Bicol Commuter）。

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坐席好像地铁啊哈哈哈

iranica (一拉尼卡) 在 ta 的帖子中提到：

凌晨四点离开住处，走了十分钟到黎牙实比（Legazpi）火车站，准备搭乘四点半发车的黎牙实比至那牙（Naga）客运列车。之所以要这么早起，是因为《阿飞正传》，一直想搭一下菲律宾的火车。去年去马尼拉的时候已经看过了电影拍摄所在的马尼拉图图班总站（Tutuban），但去的那天当时已经没有客运业务。黎牙实比车站和图图班火车站的配色一样，蓝白相间。它由菲律宾建筑师巴勃罗·安东尼奥在 1930 年代末设计，采用 Art Deco 风格，正立面以当时的建造者马尼拉铁路公司（MRR）标志性的石砌装饰，非常特别。

这班列车所行驶的菲律宾国铁南部干线（PNR South Main Line），是吕宋岛最早的铁路主干道之一，连接马尼拉与吕宋岛东南端的比科尔大区（Bicol）。全线曾因风灾与年久失修而停运多年，黎牙实比经那牙至西玻哥（Sipocot）段前几年才恢复客运，成为南部干线乃至菲律宾国铁目前唯二常态运营的区间（另一个是吕宋岛中部卡拉巴松大区（Calabarzon）的卡兰巴（Calamba）至路塞纳（Lucena City）区间）。因这一行驶区间贯穿比科尔大区，故现行列车也称比科尔号（Bicol Commuter）。

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