清明期间的一日怀柔延庆公交运转
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20250406
1132 1154 北京朝阳 怀柔南 G3641 27
1209(-1) 1237 怀柔南站南广场 怀柔府前东街 H84 2
1245 1349 怀柔五中 九渡河北 H14 7
1400 1434 九渡河 长陵村西 昌31 4
1459(-1) 1709 长陵 延庆东关 925 13
1737 1750 延庆东关 延庆火车站 Y6 2
1758(-2) 1933(+2) 延庆 黄土店 S208 8
0. 很长一段时间没去京郊山区玩了，考虑到夏天的洪水和泥石流，那地方还是适合干燥点的时候去。本想看看H60缩线后有没有一天内从怀柔到延庆的方法，查下来果然去四海是行不通了。不过倒是在某处看到了H14-昌32-925的路线，经确认后发现昌32只能从长陵去九渡河，反之则需要坐昌31，而且昌32和昌31都是环线，正好一个顺时针一个逆时针，只能说昌平公交的命名也挺有趣的。
1. 在错误估计了去朝阳站所需的时间后，发现早上能到怀柔南的车只剩G3641了。正准备查去密云的车时发现密云1000-1200也只有一趟G7863，那还是怀柔南站吧。
2. G3641在怀柔下了大概50人吧。即使是站点偏远的京沈高铁也能对916、980和市郊铁路怀密线、通密线起到分流作用，看来公交截团和市郊铁路是该好好反思耗子尾汁了。
3. 怀柔南站，距离县城7km，日常有大量列车以250km/h以上高速通过（在站旁的时间大概过了三对车吧）。站北有一硕大广场和一些共享单车，但是门可罗雀。站南有公交站和公路，但是只有简易站房且只能从北侧广场进出站。
4. 全行程中仅主动考虑了G3641和H84的接续问题。怀柔南站南广场的公交还是挺多的，虽然只查到H6和H84但是等车时还看到了一辆H68。（查时刻表后发现是运气好，H68一天只有三趟）
5. 怀柔平原的公交站含有北京各个不同时代的站牌，有那种标公里数的铁站牌，有铁站牌候车亭二合一，还有新式站牌，有的地方也能见到“贪吃蛇”站牌。
6. 小巴H84，站站必停，全车从头到尾乘客一个手就能数的过来，还经常在路口突然减速。以及怀柔平原上的红绿灯是真的多，没人的小路口都能放红绿灯。
7. 为了早点赶到九渡河，把原来计划的怀柔汽车站换乘计划改成了府前东街-怀柔五中接续换乘，这样可以少等一个红绿灯，但是增加了数百米步行距离。实测走过去大概要三分钟吧。
8. H14的配车坐着还是挺舒服的，在H14上也见到了喜闻乐见的等车旅客问“到不到某某站”环节，考虑到这是辆二道关区间车也正常。
9. 怀柔段怀长路路况不错，并且每到村庄都会分出辅路，甚至在四渡河附近还有个隧道直接穿山。这一带还有不少钓鱼佬和露营佬（谁让旁边就是怀九河呢？）。
10. 九渡河村位于安四路（S213）与怀长路（S308）的交叉口，是一个相当不错的郊游休整点。附近有不少饭店商店和民宿，甚至还有修车店和一个加油站。由于到九渡河时都快热脱水了，不得不去九渡河村里的小店买点水继续前进。在往昌31路车站前进路上还遇上了随处可见的骑车佬和摩托佬。
11. 规划运转计划时最大的不确定性来自于昌31路。不过幸运的是，刚从S213走到S308路口时就见到了一辆昌31路在等红灯。于是赶紧向车站奔过去。更幸运的是，九渡河站还有不少人在等公交，于是得来全不费工夫地赶上了一小时一班的昌31。
12. 刚上昌31时人还不多，但是沿途都是从各农家乐回昌平城区的游客导致车里越来越挤。更糟糕的是昌平段S308还是盘山路，站在昌31路这种市区型配车上的感觉那叫一个酸爽，“请坐稳扶好”还真不是一句空话，不然就等着被甩晕吧...
13. 从折磨人的昌31路下来正好到了长陵村，这地方好像丧葬业还挺发达的，恰好是清明然后很多店门口都摆起了花圈...还好是白天来不然晚上来那是怪吓人的。此外S308和昌赤路（S212）交会前还有一小段弹石路面。
14. 本来想在昌赤路上多拍点风景的，结果坐925上盘山路把人都晃晕车了，除了大秦铁路都没拍到多少，只记得这段昌赤路大部分都是盘山路，然后特别多自驾的露营的。
15. 在延庆东关觅食后想着赶S208，结果又双㕛叕坐到了延庆火车站，目前的延庆站南广场已经被改造成了派出所。所幸的是顺利赶上S208。
16. S2真是越改越慢，目前全程最高速区间出现在延庆-八达岭和黄土店-沙河，京张高铁并行段最高只有80km/h，难怪要不是G6堵车和D字头太贵都没人坐S2了。
