更新：我已经看过监控。被试图用铁板锯开封面、未遂之后用膝盖掰断的那本书是另外一本动车组图册，也是很珍贵的藏品。

痛心疾首！痛心疾首！！土匪行径！绝不姑息！

我在2013年加入铁协，已经毕业多年。今天忽然听闻铁协经历了闻所未闻的恶劣遭遇，深感悲痛和惋惜。

这里补充一些动车组图册的信息。

2017年9月1日，我有幸应中车集团之邀，参加了与中国中车副总工程师黄俊辉先生的见面会。那天，我与社会各界的铁路爱好者一起，来到南二环边上的中车大厦，聆听了黄总师的讲座与对谈。

早在2007年，中国高铁的起步时期，黄总师就亲自提出并主持了CRH3型高寒动车组的研制。黄总师非常和蔼，向我们详细地介绍了中国高速动车组的发展历程，梳理了从早期探索到技术引进再到自主研发时期，那些众多车型的来龙去脉和背后故事。他着重讲述了与各国公司谈判技术转让时候的轶事，以及我们根据国铁实际情况进行自主研发时的艰辛，许多都是非常有趣且珍贵的第一手资料。

2009年CRH3系列成功投产后，黄总师马不停蹄地投入到了更适合中国国情的新一代高速动车组的探索与自主研发中。讲座的第二部分就着重介绍了这些尝试，比如纵向动卧、CRH3A城际动车组、餐车货运合造车，以及最为重头的，CRH3X型工业模块化通用高速动车组平台。从设计理念到技术细节再到宏大愿景，黄总师就着公司自制的模型，如数家珍般地向我们介绍着这些最前沿的新技术。他强调，要致力于打造更安全、更经济、更人性化、也更符合中国审美的新一代中国标准动车组。他说，“可变编组动车组的核心理念，是要代表一个平台，在未来实现工业化平台生产，让成本大幅下降，从而把票价降低。”

随后的面对面对谈时间，黄总师亲切地回答了我们提出的问题，并向每个人赠送了亲笔签名和赠言的CRH3X可变编组动车组图册。这些都是不见于市售的无价资料。

活动结束后，我将这本黄总师亲手签字的图册赠与铁协，作为了永久的纪念。

所以，于情于理，我都无法接受这样珍贵的图册被故意丢弃的事实。这是寄托了黄总师，也是中车集团的美好愿景和期望的礼物。怎么会遭到如此粗暴的对待？很难想象，如此行径居然是出自北大人之手。这样的行为和英法联军在圆明园的所作所为有什么区别？？

woaikuayue (我爱跨越 | 燕园点钞员) 在 ta 的帖子中提到：

今日惊悉铁协的传家宝被无情损毁，甚是悲痛。作为铁协的“老人”，那一件件宝贝陪伴走过每一次招新，也见证了我的青春。鄙人不才，老物件太多不知从何写起，只能从记忆最深刻的地铁14号线模型说起了。

2015年11月，中车集团发布了首期“车迷有约，走进中车”——中车长客探访的活动。长客是中车重要的子公司之一，多款动车组列车从这里走向全国。这次活动，铁协著名的前辈 @kanez 有幸选中，前往长春参加活动。当年的我还是铁协小萌新，听大佬讲述活动参访以及互动的故事……这个地铁14号线模型便是中车赠送铁协的礼物——北京地铁14号线部分列车有中车长客制造。

这个模型从2016年春季来到了铁协，成为铁协招新摊上的亮点——来自“长客”的“常客”。我也是从那一次招新开始，从摊位的外面走进了摊位的里面，为更年轻的同学解答出行问题，讲述铁路文化。

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