作为一个曾经的校会干部，对学生工作这块可能有点儿体会，就目前的信息稍微说两句。

1.目前网上的主流事实经过是1127的物品需要搬到仓库，而铁协未获通知，导致物品被损毁。如果上述信息属实，那么责任肯定是在信科而非铁协。

2.同样基于上述对事情发生经过的推断，信科学生会的行为应视为严重工作失误，但不能推断有主观恶意。

3.目前应当做的是追究确实负有责任的同学，而不是扩大化打击无辜同学。我认为没有尽到通知责任的同学（或老师），以及现场处理时没有联系铁协而又对物资价值判断严重失误因而下令清理的同学（或老师）是造成这次事件的主要责任者，前者责任更重。但是需要说明，以上仅仅是基于网络信息推测，在没有调查清楚前，网暴任何个人我觉得都是极不适宜的。

4.现场清理的同学，如果尽到了请示的义务，那么我认为是无辜的，因为各学工和社团组织确实会有许多历年堆积的物资，普通学工同学难以判断其是否仍有用是非常正常的。

5.以上仅仅能够推断出丢弃和瓜分的行为在逻辑上是通畅的，现场某些故意损毁的行为（如果属实）仍令人感到费解。

6.起诉我认为是不可行的，因为铁协不是法人，主体是北大，因此这些财物在法律上是归北大所有，只能由学校追究相关责任人的责任。但由信科学生会向铁协进行赔偿，我认为对铁协这样一个具有实体性的组织而言是合理且必要的，尽管这对于学校来说只是左口袋倒右口袋。

7.杜绝相似事件再次发生的根本措施还是完善学工组织管理制度尤其是换届时的交接制度，希望信科学生会（以及其他学工组织）深刻吸取教训。反正本人作为一个曾在学生会工作过的学生干部，对此的体会是十分深刻的。

以上仅仅针对本人从网络上获取的信息，如有错漏，恳请谅解和指明。

woaikuayue (我爱跨越 | 燕园点钞员) 在 ta 的帖子中提到：

今日惊悉铁协的传家宝被无情损毁，甚是悲痛。作为铁协的“老人”，那一件件宝贝陪伴走过每一次招新，也见证了我的青春。鄙人不才，老物件太多不知从何写起，只能从记忆最深刻的地铁14号线模型说起了。

2015年11月，中车集团发布了首期“车迷有约，走进中车”——中车长客探访的活动。长客是中车重要的子公司之一，多款动车组列车从这里走向全国。这次活动，铁协著名的前辈 @kanez 有幸选中，前往长春参加活动。当年的我还是铁协小萌新，听大佬讲述活动参访以及互动的故事……这个地铁14号线模型便是中车赠送铁协的礼物——北京地铁14号线部分列车有中车长客制造。

这个模型从2016年春季来到了铁协，成为铁协招新摊上的亮点——来自“长客”的“常客”。我也是从那一次招新开始，从摊位的外面走进了摊位的里面，为更年轻的同学解答出行问题，讲述铁路文化。

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