部分人行道过窄是实话，但起码有，能走得了。相比之下，北京很多道路连人行道都没有，或者像附图（苏州街地铁站旁）的象征性人行道，不知道修起来能给谁走，行人只能战战兢兢地跟非机动车/机动车混流

自行车不好上路也是实话，但在窄路密网+小街区+交通发达+步行设施友好的城市设施之中，自行车需求本身就很弱，反观北京大尺度街道，只能用自行车解决最后一公里，乱停放堵塞交通要道，造成严重负外部性，进一步恶化步行环境

天桥电梯率，这个没找到准确数据，只能说体感上超过北京。比如贵校周围的天桥电梯，除了北四环和中关村北大街交汇处，别的都没有吧... 更别提地铁，10号线换个站台方向都只能走楼梯

如果说香港街道设计是 车本主义，那北京就真是让行人自行车机动车没一个满意的

有秩序总好过没秩序，至于冰冷还是温暖就是更主观的感受了。我可不觉得走在北京的断头人行道上，避让飞驰的外卖电瓶车能让人感到“温暖”

ThiPriDo (逆流而上的鱼) 在 ta 的帖子中提到：

香港人行道设计很窄, 栏杆内经常人行对向"双人道"都做不到, 挤得很, 轮椅和老年代步车在这些街道很难上路;

路上基本没有自行车, 因为道路设计上就没打算允许自行车, 如果强行骑, 可以考虑下安全性, 尤其香港车辆还车速明显更快的情况下;

还有遇到不到十米宽的街道的十字路口, 设计分三段红灯过马路, 迷惑极了

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